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2017年動力電池成績單:總裝機量約36.24GWh
所屬分類:
行業新聞
發布時間:2018-01-30 閱讀量:146
產銷均接近80萬輛,這是我國2017年新能源汽車整體成績。對于新能源汽車的核心零部件,動力電池(單體電芯)的裝機量也是再創新高。數據顯示,2017年我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約36.24GWh,相比2016年28GWh的數據,同比增長約29.4%。
裝機總電量前10的動力電池企業合計約為26.22Wh,占整體的72.3%。其中,寧德時代10.4GWh的裝機量約占總量的30%,比亞迪緊隨其后,占比約15%。(注釋:動力電池裝機量為保守統計數據,源于新能源汽車產量與其搭載的電池容量乘積,即車型搭載電池容量*車型產量;由于未考慮其他影響因素,與電池廠商實際產量或有出入,本文數據僅作參考。)
在2017全年的動力電池出貨中,磷酸鐵鋰電池占比50%,三元鋰電池占比45%,錳酸鋰電池占比4%,鈦酸鋰電池占比1%。
GGII數據顯示,2017年底動力電池價格較2017年初下滑20%~25%。磷酸鐵鋰動力電池組價格從年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh;三元動力電池包價格從年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。
乘用車市場
分析2017全年乘用車動力電池的裝機量數據,無論是純電乘用車還是插混乘用車,三元電池都占有較高的市場份額。由于三元電池比磷酸鐵鋰電池在能量密度方面優勢較大,預計其以后的市場占有率還會不斷上升。
客車市場
在新能源客車方面,磷酸鐵鋰電池依然是國內主機廠的主流選擇。純電動客車中,磷酸鐵鋰電池占主導地位,錳酸鋰次之;而在插電式混合動力客車方面,錳酸鋰電池則占較大比例。
新能源貨車純電動貨車為主,三元鋰電池涵蓋了近7成的市場,同時磷酸鐵鋰和錳酸鋰也均占有一定份額。
(文章轉自第一電動網,有刪減)
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